Подкастҳо таърих

Таърихи системаи ҳабс барои ҳавопаймоҳои баҳрӣ

Таърихи системаи ҳабс барои ҳавопаймоҳои баҳрӣ

Мақолаи навбатӣ дар бораи системаи боздошти ҳавопаймоҳои баҳрӣ иқтибос аз китоби Барретт Тиллман дар бораи мавҷ ва бол: Ҳадафи 100-солаи такмили интиқолдиҳандаи ҳавопаймо.


Дар асри интиқолдиҳандагони анъанавӣ якчанд усулҳои таваққуфи ҳавопаймоҳо озмуда, баҳо дода шуданд ва дар ниҳоят рад карда шуданд. Яке аз онҳо универсалӣ шуд.

Пас аз Ҷанги Бузург HMS Хашмгин бо ноқилҳои пеш ва ҳафтум ба ҳамагӣ 9 дюйм, дар болои тахта понздаҳ дюйм баланд карда шуда буданд. Ҳавопаймоҳои заминӣ мустақиман дар симҳои дарозӣ нигоҳ дошта шуда буданд, дар ҳоле ки қалмоқҳои ҳавопаймо хатҳои паҳлӯ кашиданд. Аргус ҳамон системаи истифода. (Чанде пас вай лифти пешро каме фуруд овард, ки барои чархҳои фурудгоҳи "дом" эҷод кард. Система як ҳавопайморо дар чаҳор пора вайрон кард.) Баъдтар дар солҳои 1920 Икбол версияи бештар пешрафтаро гирифт, ки кулонҳоро то нӯҳ инч коҳиш доданд. Панделҳо низ озмоиш карда шуданд Икбол.

Ҳангоми самаранок, созиши тӯлонӣ камбудиҳои бартарафнашаванда доштанд. Пилотҳо наметавонистанд бигӯянд, ки қалмоқҳои онҳо ба кор рафтаанд ва ҳабси пинҳонӣ таҳдид карда шудааст, ки болҳои худро дар симҳои мувозӣ мезананд. Бритониё тақрибан соли 1927 системаро тарк карда, бе гузоштани фишанг афзалият ба амал овард. Пас аз тақрибан 1933 аксари наылкунандагон RN аломатҳои transvers кулон гирифтанд - аслан системаи имрӯз истифодашаванда.

Рушди низоми замонавии ҳабс

Дар моҳи апрели соли 1922 нерӯҳои баҳрии ИМА қарор қабул карданд Лангли, "Дастгоҳи ҳабсшуда аз ду ё зиёда ноқилҳои гузарандае иборат аст, ки дар паҳлӯ ва хати афроде (...) дар атрофи дӯконҳо ба тормози гидравликӣ ҷойгир шудаанд. Ҳавопаймо пас аз бастани симҳои transverse, тавассути ноқилҳои пешӣ ва ҳофӣ ба саҳни поён равона карда мешавад ва бо амали симҳои трансформаторе, ки бо тормози гидравликӣ кор мекунад, барқарор карда мешавад. ”

Соли 1927 ба истифода дода шуд Лексингтон ва Саратога фишанги дастгиркунанда дар тӯли дароз ва transvers аз коркарди барқ. Бо вуҷуди ин, тарҳи аслӣ соли 1931 бо дастаҳои гидравликӣ бо намоиши ороишӣ иваз карда шуд, ки ҳамагӣ пас аз 8 сол. Дар натиҷа, ҳарду киштиҳо як қатор симҳои наҳргузарро пеш гирифтанд, дар сурате, ки дар саҳни ҳавопаймо ҳангоми парвоз барқарорсозии ҳавопаймо лозим омад. Барои ҳимоят кардани ҳавопаймоҳои пароканда ҳангоми амалиёти заминӣ, баррелҳои бофташуда пайваст карда шуданашон мумкин аст.

Плани пионерии Япония, Хошо, ба таври васеъ конфигуратсияи аслии Langley бо ноқилҳои пеш-ва-афт такмил дода шуд, ки бо гулдонҳои салиб мустаҳкам карда мешаванд. Аммо ин раванд ба таври нолозим мураккаб буд ва тарҳбандии тӯлонӣ партофта шуд.

Аксар вақт дар рушди интиқолдиҳӣ нодида гирифта мешавад, Фаронса бо кадом роҳҳо пешсафиро сар кард Беарн, ки дар соли 1927 мавриди истифода қарор дода шуда буд, бо системаи transvers боздошт сохта шуд. Дар асл, фаронсавӣ системаи худро ба Ҷопон фурӯхтанд ва он ба таври ретроактивӣ насб карда шуд Хошо ва Акаги давраи 1931.